常州公交优化调整326路的通告
2018-06-25 10:40 来源：常州本地宝
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我市地铁2号线海棠路站看到，巨大的盾构机已经从地下隧洞中“出洞”。据悉，这台盾构机从4月1日起在青枫公园站始发，经过90多天的紧张作业，顺利“打通”了青枫公园站到海棠路站的左线隧道，这也是我市地铁2号线首个实现贯通的区间隧道。 据悉，青枫公园站至海棠路站区间的左线隧道，全长653米，共546环。施工方中铁四局常州地铁2号线土建01标盾构副经理郝涛介绍，在该区间的掘进过程中，盾构机穿越了我市的海石口河以及常立桥。其中，常立桥距离海棠路站的盾构接收井只有20米左右，施工单位采取多种措施，避免了河水倒灌基坑等风险的发生。据悉，整个左线区间的盾构掘进工作实现了零报警。 据悉，青枫公园站至海棠路站的右线区间目前正在紧张掘进中，将在本月底实现贯通。 了解到，这台率先“出洞”的盾构机，目前正在进行拆机工作，中铁四局常州地铁2号线土建01标项目负责人汤彬伟介绍，拆机完成后，该盾构机将转场到海棠路站的另一端头，为另一个区间(海棠路站到五星站)的盾构始发作准备。 另据介绍，地铁2号线的青洋路站至紫云站区间，以及丁塘河公园站至潞城站区间共计4台盾构机，也都在双线掘进中。
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2号线8标潞城站主体结构封顶
6月28日14:00分，中铁五局承建的常州地铁2号线8标潞城车站最后一块顶板砼顺利浇筑完毕，标志着常州地铁项目部潞城车站主体结构圆满封顶。
为确保安全快速有序施工，项目部严格按照常州市轨道交通相关要求和规范，推行精细化管理，强化现场作业程序，科学规范组织施工，克服了严寒酷暑、管线迁改困难、110kv高压线下施工等困难。以安全零风险、质量零缺陷、市民零投诉为目标。通过项目部上下的共同努力，潞城车站2017年5月26日开始围护结构施工，2017年9月30日基坑正式开挖， 2017年11月19日首段底板砼顺利浇筑完成，2018年6月28日主体结构圆满封顶。
中铁五局承建的常州市轨道交通2号线TJ-08标段项目工程含“一站二区间一区间风井”，其中潞城站为地下两层13m岛式车站，车站主体结构外包总长度203.85m(净长202.25m)，标准段外包总宽21.7m(净宽20.3m)，埋深16.5m，地下建筑面积为12838 ㎡，地上建筑面积为684.4㎡。
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近期，盾构机“开拓一号”在常州地铁2号线土建8标项目胜利始发，开启了常州地铁2号线施工新篇章。
本次盾构从丁塘河公园站始发，一路向潞城站掘进。
为确保盾构机按时顺利下井，盾构施工方（中铁五局）积极开展施工筹划，编制施工方案，顺利完成盾构机的选型、评审、吊装下井、组装调试、反力架安装等一系列盾构始发准备。
4月12日，盾构机顺利下井。
5月4日，一次性通过始发条件验收。
5月11日，顺利始发。
常州市地铁2号线首台盾构机自本月初从青枫公园站开始掘进以来，平均每天推进6米。
2号线青洋路站和潞城站盾构机已下井。
工人在测量管片间隙。
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