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苏锡常南部高速常州最新消息(持续更新)

【导语】:苏锡常南部高速突破太湖阻隔连上常州后,太湖新城、马山等锡城南片将被彻底“激活”。那么苏锡常南部高速是怎样的,开通时间又是什么时候呢?

  苏锡常南部高速最新消息 

      (2019年12月19日更新)

  12月27日,国内在建最长湖底隧道——苏锡常南部高速公路,太湖隧道南泉段第一仓完成回水,顺利实现首次陆岛转换,工程施工开始进入全新阶段。

  回水,通俗的理解就是:这段隧道被“埋”入了水下!据介绍:隧道顶部距离太湖水面约4米左右!

  太湖隧道采用的是堰筑法(围堰明挖),工程是从岸边向湖中逐段分仓推进,先围堰、再抽水、开挖、主体建设,每完成一仓主体工程建设,将进行回土、回水作业,并逐步恢复湖面。

  此次南泉段陆岛转换完成后,可以恢复太湖湖域面积约10万平方,今后,施工车辆可以从已修建好的隧道内部通行,行进至湖中岛施工。

      苏锡常南部高速青洋路大桥首片预制梁顺利架设

  2019年11月12日上午8点18分至8点48分,“提升、定位、落墩、微调”仅30分钟,苏锡常南部高速无锡1标项目全线最后一片箱梁成功架设完成。

  至此,苏锡常南部高速无锡1标项目全线469片预制箱梁全部架设完毕,这标志着该工程全面进入施工倒计时。下一步,项目将精心组织开展桥梁附属施工等各项工作,为早日完成目标奋力冲刺。

      3月18日11点10分苏锡常南部高速公路常州至无锡段工程CX-CZ3标段邀贤山隧道首次爆破圆满完成。此次邀贤山隧道首次爆破作业情况良好,也为邀贤山隧道以后施工创造了良好的条件。

  邀贤山隧道位于武进区雪堰镇,毗邻嬉戏谷、太湖湾旅游景区,连接着苏锡常南部高速公路的常州段与无锡段,全长1465米,是常州范围内第一条高速公路隧道。

  邀贤山隧道连接着常州与无锡首爆成功也就意味着,苏锡常南部高速公路常州至无锡段即将打通喽~

  2018年7月31日太湖隧道作为苏锡常南部高速公路工程项目的关键控制性工程近期已取得巨大进展!

      太湖隧道全长10.79公里,横断面采用折板拱两孔一管廊形式,两侧行车孔单孔净宽17.45米、净高7.25米长、宽均超过港珠澳大桥海底隧道是国内最长最宽的水下隧道。

  近日,太湖隧道首节底板混凝土成功浇筑,为下阶段太湖隧道主体结构施工创造了有利条件,主体工程施工阶段,预计2021年年底完工!

  

  苏锡常南部高速公路常州至无锡段项目12月21日完成了评标,4个标段的评标结果于12月22日起进行了公示,27日结束公示。

  苏锡常南部高速公路常州至无锡段工程项目起自与常州至宜兴高速公路交叉处的前黄枢纽,路线偏向东南。

  路线全长43.9公里,其中无锡段长22.43公里包括太湖隧道长10.79公里,常州段长21.47公里。苏锡常南部高速公路项目初步设计概算总投资159.1239亿元,其中无锡段103.7436亿元,建设工期4年。

  苏锡常南部高速线路图:

  

      苏锡常南部高速线路走向:

  苏锡常南部高速公路西起前黄枢纽,与常宜高速公路相连,东至无锡环太湖高速公路南泉枢纽,全长43.9公里,其中,常州段长约21.47公里。全线设计为双向六车道,前黄枢纽至马山互通段设计速度120公里/小时。

  在常州前黄镇南侧依次跨越锡溧漕河改线段、常漕公路、新长铁路,与锡宜高速公路交叉后,经雪堰镇南,穿越常州太湖湾度假区,经邀贤山后进入无锡境内,经太湖国际旅游度假区,向东通过隧道穿越太湖梅梁湖,经山水城南侧,终点位于南泉枢纽,与无锡环太湖公路相接。

  全长10.79公里的太湖隧道,为苏锡常南部高速公路的关键控制性工程,隧道横断面采用折板拱两孔一管廊形式,两侧行车孔单孔净宽17.45米(设计为3车道+1条应急车道),净高7.25米,中间为管廊,为国内在建的最长、最宽的湖底隧道。

  苏锡常南部高速公路常州至无锡段规划图

  苏锡常南部高速公路常州至无锡段线路图

  苏锡常南部高速建成后,将在沪宁间新增一条高速通道,缓解目前沪宁高速无锡、苏州段的拥堵,对促进沿线苏锡常城市发展、加快推动长三角一体化具有重要意义。

  苏锡常南部高速设计时速:

  前黄枢纽至马山互通段设计为时速120公里/小时、六车道标准;马山互通至南泉枢纽段为100公里/小时

  苏锡常南部高速通车时间:预计2021年建成通车

  相关链接:

  苏锡常南部高速地图走向详情

  苏锡常南部高速规划图

  苏锡常南部高速什么时候开通

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苏锡常南部高速常州最新消息(持续更新)

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