常州交通

常州BRT简介

【导语】:常州BRT(快速公交系统)一号线是常州修建的第一条BRT线路,呈南北走向。北起京沪高铁常州北站(常州新北区新桥镇,沪宁高速公路北侧、长江路西侧、常新路东侧、辽河路南侧),南至武进长途汽车站北边。以下是对此的分析,让您更了解常州BRT

一、人性化

  一是票价优惠。BRT售票系统与现有常规公交相同,各种IC卡在BRT线上同样使用。乘坐BRT线,和常规公交车完全同价,即投币一元,刷卡六折,学生卡三折,老年卡二折,其它免费群体一样享受优惠。BRT实行同站换乘免费,即在BRT站台内,换乘不同的线路不再收取费用,乘客可以更方便地进行换乘,得到更多实惠。

      二是人本设计。BRT车辆采用低地板(车门踏板距地面≤370mm)、大容量(核定载客可达近180人)车辆,设有四个宽通道双内摆车门,大大方便了乘客上下车。车辆与站台均考虑了残疾人通道。BRT车辆上设有轮椅专位、靠垫,车内设置了婴儿专用座位。两个首末站的设置,分别与新北、武进长途客运站相邻。首末站内除BRT线外,均设置了多条常规公交线路。首末站不仅是快速公交的首末站,更是公交线网中的枢纽站,极大地方便了乘客在长途车和公交间的换乘。 

     三是绿色环保。常州BRT工程是发展绿色交通,提升常州形象的工程。在BRT车辆选择上,快速公交系统所需车辆均采用新型环保车辆,采用欧四排放标准。新型车辆耗能低、排放低;路段的专有路权,避免了拥堵时的反复加减速和停车,有效减少了车辆的废气排放。BRT一号线的修建,对实现"文化旅游名城"、"生态城市"的城市发展目标,有着重要的意义。

二、科技化BRT的设计和建设充分渗入了现代科技因素。

一是各类设施的建设与设计美观、现代、实用。

1.流线型的中间站台设计时尚富有特色,体现了常州社会经济高速发展。站台的服务设施以便民、快捷、安全为原则,充分体现了BRT高水平的服务。2.形式呼应的新北及武进首末站。

3.朴素大方的BRT公交停车保养场保养车间。

4.收银、加油气、洗车一体的建筑,符合公交运营特点,体现了功能至上的目的。二是路权选择和车辆开门方式科学合理。BRT路权选在道路中央,车辆采取右开门形式。这种设计充分考虑了常州道路特点、乘客出行特点、交叉口通行能力特点、线网特点等等,与已建的北京和杭州BRT有明显不同,但优点是明显的。

5.BRT道路沿线平交路口多(主要有37处),小区、企业、商店出入口多(124处),专用道设在路两侧对机动车出入和BRT车辆运行都会产生较大影响。此外,由于BRT车和非机动车相邻,必须设置物理隔离,不仅会增加经费投入,在车辆运行,交通管理等方面也会带来更大难度。BRT车道设在路中央,一方面专用车道与常规机动车道间不用设置隔离带,用标线和反光道钉进行软隔离即可,对机动车可以通过加强交通管理以避免其占用BRT车道,不仅道路景观更好,而且更有利于应急通道功能的发挥,同时也不会影响未来道路的拓宽。

6.BRT车辆采用右开门方式,使之可以利用普通公交站台,常规公交也可以利用BRT线路及站台,以有效提升公交直达和零换乘水平,充分发挥BRT一号线的资源优势,提高公交的总体服务质量。三是BRT智能交通系统功能全,技术先进。系统的完整性高,科技含量高,数据共享程度高。各种交通信息、监控图象等数据与市交通指挥中心相联,有效提高了交通指挥和公交车辆调度的能力。此外,售检票系统、智能交通系统和安全门系统都有不间断电源供电,可确保设备的正常运行。

 三、高效化

1.系统输送能力强。系统的近期输送能力为5085人/小时;系统的远期输送能力为5390人/小时。2008年日均客流预计为7万人/天。

 2.车辆运营速度快。BRT专用道的设置主要通过道路改造,增加车道数来实施。近24公里线路,除兰陵路段和劳动路段共计约5公里没有新增车道数(但交叉路口全部进行了拓宽改造),其它路段全部增加车道,在最大程度减少对其它车辆通行影响的同时,更有效提高了BRT车辆运行速度,全线平均运行速度达到了25.64km/h。

 3.资源整合效益优。常州已实现公交一体化,BRT的运营与常规公交也是一体化管理,这样可以在公交线网的设置上进行通盘考虑,更大效率地发挥公交资源整合优势。BRT站台安全门的设置,可适应多种类型的BRT车辆、BRT支线车辆及常规公交车辆使用,为BRT主线、支线及常规公交线的有效结合打下了基础。常州一号线通车后,相关常规公交线路将进行大幅优化调整,公交资源将进一步得到整合,市民群众的出行将会更加便捷高效。

手机访问 常州本地宝首页

  • 常州地铁线路图

    2012年5月,国务院讨论通过了常州市上报的轨道交通建设规划,交通作为人们生活必不可少的一部分,地铁的建设不但是带给人们更便捷的出行,更是不同的生活方式。如下是地铁线路图信息。

  • 常州BRT线路图

    常州BRT(快速公交系统)一号线是常州修建的第一条BRT线路,呈南北走向。北起京沪高铁常州北站(常州新北区新桥镇,沪宁高速公路北侧、长江路西侧、常新路东侧、辽河路南侧),南至武进长途汽车站北

  • 常州BRT首末班车一览

    常州BRT(快速公交系统)一号线是常州修建的第一条BRT线路,呈南北走向。北起京沪高铁常州北站(常州新北区新桥镇,沪宁高速公路北侧、长江路西侧、常新路东侧、辽河路南侧),南至武进长途汽车站北

  • 前黄南寨桥已通车

    前黄南寨桥重建工程完成最后的沥青铺设顺利通车,该桥北侧的北寨桥将于本月底开始封闭施工。详细报道如下:

  • 常州新辟K1路公交的通告

    为进一步扩大常州公交的服务领域,提升服务层次,针对客流出行的特点及需求,常州公交将于2017年3月23日起新辟大站快线K1路。

  • 地铁远景线网规划图

    依据常州城市总体规划和综合交通规划,常州市规划2030年城市轨道交通线网由6条线路组成,总长约208公里,设车站85座,其中换乘车站8座,核心区线网密度1.12 公里/平方公里,中心城区线网密度0.19公里/平方

  • 新桥机场平面图一览

    小编在这里为大家提供新桥机场一层平面图,详情见下文。

  • 常州主要道路交通流量情况

    本文主要介绍了常州城市主要道路交通运行信息,包括主要路网早高峰时段(7:00-9:00)车辆通行速度(平均),路网晚高峰时段(16:30-18:30)车辆通行速度(平均),供您出行参考:

  • 常州站列车运行时刻表

    常州火车站管辖范围东起常州东站,西至常州奔牛站,下辖特等站一个(常州站)和奔牛,新闸等若干货运站,是京沪铁路重要的客货运中间大站。以下则是既有常州站列车运行时刻表,供您参考:

  • 常州道路交通运行信息分析

    本文主要介绍了常州城市道路交通运行信息,包括市区部分主要道路交通流速情况,路网早高峰时段(7:00-9:00)车辆通行速度(平均),路网晚高峰时段(16:30-18:30)车辆通行速度(平均),供您出行参考:

  • 常州BRT快速公交交通

    常州BRT(快速公交系统)一号线是常州修建的第一条BRT线路,呈南北走向。北起京沪高铁常州北站(常州新北区新桥镇,沪宁高速公路北侧、长江路西侧、常新路东侧、辽河路南侧),南至武进长途汽车站北边。

  • 沪宁城际戚墅堰时刻表

    沪宁城际高速铁路又称沪宁高铁(民国时称 京沪铁路),是中国最繁忙的高铁,运营里程301公里,设计速度350公里/小时。城际列车开通后给予了沿线城市人们交通极大的便捷,以下是沪宁城际戚墅堰站时刻表信息

  • 上一篇文章:常州BRT线路图
  • 下一篇文章:常州BRT首末班车一览
  • 猜你喜欢
    热门推荐
    本地宝郑重声明:本文仅代表作者个人观点,与本地宝无关。其原创性及文中陈述内容未经本站证实,本地宝对本文及其中全部或者部分内容的真实性、完整性、及时性不作任何保证和承诺,请网友自行核实相关内容。
    企业文化 | 广告服务 | 广告价目 | 关于我们 | 联系我们 | 诚聘英才 | 法律顾问 | 意见建议
    本地宝 BENDIBAO.COM 汇深网 版权所有 2006-2018 ICP证:粤ICP备17055554号-1